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手提袋工厂,独家 腾讯将领投威马新一轮融资,红杉资本跟投_第一财经

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发表于 2018-1-9 06:40:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
12月13日,一财科技独家获悉,威马汽车现在筹划的融资中,腾讯将领投,工业铝型材紧固件,红杉资本跟投。

腾讯为何没有赶上?一财科技独家获悉,此前百度和威马汽车签订了45天“独家谈判”的协议。在45天的时间大限下,百度得以领投威马汽车,腾讯“完美错过”。威马汽车该次融资额约为10亿元,百度领投了8亿元。


但失之桑榆的腾讯并未就此缺场。腾讯主导了威马汽车新一轮融资,该轮融资已经接近完成阶段,腾讯将领投,知名VC机构红杉资本将跟投。

威马汽车和蔚来汽车是国内造车新势力的头部企业。具体来看,如果威马汽车是汽车+物联网,蔚来汽车则像是物联网+汽车。威马汽车创始人沈晖曾任吉利控股副总裁,在2010年操刀了吉利对沃尔沃汽车的并购和整合,电子生产线。李斌则来自于易车网,互联网基因浓厚。
BAT的每一次出手,都会引发外界对于热门行业热门公司站队的猜测。世界互联网大会期间,乌镇饭局一度喧宾夺主——所有人都想从饭局的人选、座次中猜测大佬间的合作风向和队列情况。当马化腾和朱啸虎合席吃饭,外界开始猜测摩拜和ofo是否会走向合并。6个月前,马化腾和朱啸虎在朋友圈互怼,为各自投资的摩拜单车、ofo站台。

作为造车新势力,智能互联、自动驾驶等先进技术也成了制胜关键。威马汽车曾邀请腾讯前CTO熊明华加盟,频频与科技公司合作来弥补在科技上的短板。而行业有一种观点,百度之所以牵手威马放弃蔚来,是百度迫切对外输出技术,而蔚来汽车在物联网和自动驾驶上有着独立的研发精神,两者无法调和。12月11日晚间,威马汽车对外公布了旗下首款量产车EX5,百度集团总裁陆奇为威马站台,称百度和威马“价值观高度一致”、“高度认可威马”。


现在,威马汽车和蔚来汽车的竞争已趋白热化。威马汽车量产车发布会不到一周,蔚来汽车将于北京召开发布会。而实际上,中国被公认是全球最大的电动车市场,在中、高端电动车上,防静电周转车厂家,国产品牌还是空白,可以看到的是威马汽车和蔚来汽车正在齐头赶上。

对于新兴造车企业来说,供应链异常重要。造车是一项浩大的工程,预期销量不明朗的情况下,供应商在研发、价格上的支持异常重要。以特斯拉为例,特斯拉是在奔驰投资以后、有着奔驰供应链做后盾才得以产出汽车。在这点上,传统汽车人出身的沈晖格外有优势——在沈晖的主导下,沃尔沃由零起步,在中国建立了完善的经销商网络和供应链体系;蔚来汽车失之供应链优势,剑走偏锋选择由江淮汽车代工厂生产整车。
情况在智能汽车领域又有不同。腾讯争取投资威马汽车,也重仓了另外一股造车新势力蔚来汽车;百度曾经投资蔚来汽车,也在最近宣称威马汽车和百度价值观一致。

此前,一财科技曾独家报道了百度领投威马汽车、腾讯争取共同领投的消息。12月5日,威马汽车公布了融资消息,该轮融资由百度资本领投、百度集团等跟投,威马汽车没有透露具体融资额,只是称目前累计融资总额已经超过120亿元人民币。
2015年夏天,腾讯、易车网创始人李斌及多家机构或个人投资蔚来汽车;2017年3月,在腾讯和百度的领投下,蔚来汽车完成6亿美元融资;2017年11月,一财科技独家报道了百度将领投威马汽车的消息后,腾讯领投蔚来汽车超10亿美元融资的消息传来,但百度缺席了蔚来汽车的融资。

市场营销能力也是决定造车企业命运的关键之笔。对于新兴造车企业,市场对第一部车的反馈格外重要,决定了汽车日后的销量。在市场营销上,李斌有着相对优势,其创办的易车网即是一个车辆交易平台,目前蔚来汽车的知名度也远远超过威马汽车。

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